Rower Wheeler 801 Comfort model 2010

Wygoda i bezpieczenstwo to piorytet dla użytkowników PRO. W tym wypadku osiągi są mniej istotne. Rower ma zapewnić przyjemność, mocne wrażenia i rozrywkę z jazdy. Swobodna pozycja na rowerze daje szansę podziwiania krajobrazów i mijanych miejsc.  Do użytku na codzień - uniwersalne i wszechstronne. Szerokie opony dodadzą odrobinę bezpieczeństwa przy jeździe po bruku lub szynach tramwajowych.

Standard produkcji rowerów firmy Wheeler

Doskonalą rama to podstawa każdego roweru WHEELERA.Konstrukcje ram WHEELERA pełne są nowa­torskich rozwiązań.Na przykład: zwiększenie wytrzymałości uzyskujemy dzięki opracowaniu specjalnego przekroju owalnego górnej części ramy (model falcon). Dodatkowo: super łatwa regulacja skoku tylnego zawieszenia przy pomocy prostej dźwigni (w modelach hornet 10 i hornet 20).

Bardzo dbamy też o detale.Także takie szczegóły, jak prowadzenie linek wewnątrz ramy, sprawiają że rowery stają się jeszcze bardziej atrakcyjne. Przy wyborze części managerowie WHEELERA polegają tylko na najlepszych światowych markach. Sięgają po najbardziej innowacyjne produkty, najlepiej dostosowane do funkcji jaką mają spełniać. Dzięki temu wszystkie elementy świetnie ze sobą współgrają.

W ostatnich latach innowacja i rozwój nabrały niezwykłego rozmachu, szczególnie w przypadku zawieszenia amortyzowanego. Charakterystyka i twardość zawieszenia teraz może być łatwo regulowana przy pomocy prostego przełączenia dżwigienki. W ostatnim czasie pojawiło się wiele długo oczekiwanych rozwiązań, które redukują kołysanie roweru do absolutnego minimum np. Amortyzacja propedal, sysytem motion control, power valve (odwrócony zawór) czy tst.

Produkcja ram z włókna węglowego

Dla swoich rowerów górskich i wyścigowych wheeler rozwinął technologię wykonywania ram z włókien węglowych. W niezwykle kosztownym procesie ultra­nowoczesny materiał jest wykorzystywany do produkcji lekkich ram wykazujących hę dużą wytrzymałością.Maty z włókna węglowego są krojone w warstwy i formowane w ramy i elementy osprzętu.

Ręcznie wykonanie

Ręcznie łączymy wiele warstw włókna węglowego aby otrzymać doskonały tech­nicznie produkt.  



Wygrzewanie

Po połączeniu warstw węglowych elementy są wygrzewane w specjalnym piecu i formowane w odpowiedni kształt. Gdy produkcja ramy z włókna węglowego zostanie zakończona otrzymamy niesamo­wicie lekką ale bardzo wytrzymałą bazę dó produkcji   rowerów wheelera.

Oprócz włókna węglowego, do produkcji ram wheeler wykorzystuje różne stopy aluminium. Lekkie ramy są wytwarzane z nowego stopu aluminium s6 6066. Aluminium s6 6066 (z domieszkami jak: krzem, żelazo, miedź, magnez, chrom, cynk i tytan) jest łatwe do formowania, wysoce odporne na korozję, bardzo wytrzymałe i niezwykle lekkie.Stop aluminium s6 6066, często używany w przemyśle lotniczym, stoczniowym, przetestowany i sprawdzony w ekstremal­nych konstrukcjach - to podstawowy materiał przy produkcji niektórych naszych rowerów.Znakomicie nadaje się do produkcji aluminiowych rur konstrukcyjnych. Jest bardziej wytrzymały niż zwykłe aluminium 7005.Umożliwia inżynierom wheelera zapro­jektowanie ram o cieńszych ściankach, co prowadzi do zmniejszenia wagi o prawie 10%. Ramy z aluminium s6 są optymalne, biorąc pod uwagę wytrzymałość, wagę i koszty wytwarzania.

1. Jak złożyć rower kupiony w erowery.pl ?

   Przebieg montażu prezentują poniższe zdjęcia.
   Do przykręcenia kierownicy potrzebny jest imbus 5 lub 6. Do pedałów i koła potrzeby jest płaski klucz 15.  Niektóre koła mają szybkozamykacze więc nie potrzebne są żadne klucze.

   Instrukcję można pobrać klikając tutaj (prezentacja w pliku pdf)
   
   Montaż Kierownicy
   - W przypadku systemu bezgwintowego a-head przykręcamy kierownicę kluczem imbusowym z siłą 13-16 Nm - dość mocno - przy dwóch śrubach lub 6-7 Nm - umiarkowanie mocno - przy czterech
   - W przypadku regulowanego wspornika ze sterami na gwint kierownicę osadzamy od góry śrubą z gniazdem imbus 6mm, z siłą 14-16 Nm - dość mocno
   - Sprawdzamy czy kierownica nie rusza się pod naciskiem

   

   

   

   

   

   

   

   Montaż przedniego koła
   - Jeżeli jest to opona kierunkowa (strzałka i opis "drive" na boku), montujemy ją zgodnie z kierunkiem opisu, jeśli nie - dowolnie
   - Koło osadzamy równo w obu hakach i dokręcamy: nakrętki z siłą 15-20 Nm - dość mocno; w przypadku montowania na zacisk skręcamy ośkę nakrętką po przeciwnej stronie zacisku mimośrodowego, po czym przekręcamy dłonią zacisk tak, żeby użyć znacznej siły
   - Sprawdzamy czy koło osadzone jest równo w widelcu, jeśli nie powtarzamy osadzanie koła

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż hamulca
   - Osadzamy fajkę hamulca w klatce na przeciwnej szczęce, nakładamy gumkę na fajkę
   - W przypadku hamulców tarczowych po prostu osadzamy koło tak, żeby tarcza trafiła między zaciski
   - Sprawdzamy poprawność działania hamulca

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż pedałów
   - Przy prawym pedale jest prawy gwint, przy lewym lewy gwint
   - Pedały przykręcamy kluczem 15 mm z siłą 35Nm - bardzo mocno
   - Po przejechaniu 20 km, oraz następnych 100 km sprawdzmy mocowanie pedałów w korbie

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

2. W jakim stanie otrzymam rower kupiony w erowery ?

   Rowery kupione w naszym sklepie objęte są gwarancją producenta. W zależności od marki
   jest to okres od roku do 5 lat. Do każdego zamówienia dołączany jest paragon lub faktura (zgodnie z życzeniem Klienta).

   Rower po przyjechaniu w kartonie z naszego magazynu jest montowany przez serwisanta. Dokonuje on następujących czynności :
   - wyjęcie zabezpieczonego (folie ochronne i osłony papierowe) roweru z kartonu
   - wyjęcie zabezpieczonych kół, pedałów, kierownicy, sztycy (wszystkich komponentów)
   - przykręcenie koła, kierownicy, pedałów i montaż hamulców (v-braków aby je wyregulować)
   - sprawdzenie naciągnięcia linek hamulcowych i przerzutek
   - sprawdzenie poprawności działania mechanizmu napędowego (korba i przerzutki)
   - wyregulowanie przerzutek i hamulców
   - przesmarowanie łańcucha i układu napędowego
   - napompowanie kół (jeśli ciśnienie jest mniejsze niż 60 PSI)
   - odkręcenie kierownicy
   - odkręcenie pedałów
   - wyjęcie koła
   - dodatkowe zabezpieczenie wszystkich komponentów (osłony papierowe, folie, folie bąbelkowe)
   - obklejenie już zabezpieczonych komponentów i roweru dodatkową folią firmową
   - staranne włożenie ich do kartonu
   - włożenie gratisów do kartonu (również są zabezpieczone)
   - włożenie paragonu i podbitej karty gwarancyjnej do kartonu
   - zaklejenie kartonu folią w każdym miejscu, które potencjalnie mogłoby mieć wpływ na uszkodzenie kartonu
   - przyklejenie numeru listu przewozowego
   - oczekiwanie na kuriera i wysyłka paczki