RAMA TCR Advanced SL z kompozytu węglowego, zintegrowany wspornik siodła (ISP), przystosowana do Shimano Di2 Electronic WIDELEC TCR Advanced SL z kompozytu węglowego, rura sterowa OverDrive2 1"1/4~1"1/2 PRZERZUTKA PRZEDNIA SHIMANO Dura-Ace Di2 Electronic PRZERZUTKA TYLNA SHIMANO Dura-Ace Di2 Electronic. Kolor naturalny karbon-biały.

• Rowery używane przez najlepszych kolarzy świata (Rabobank Team)
• Rama wykonana w technologii Advanced SL z kompozytu T-800
• Główka ramy OverDrive2, dolna rura MegaDrive i mufa suportowa PowerCore zwiększające sztywność i precyzję sterowania
• Wbudowany w ramę nadajnik RideSense do bezprzewodowej transmisji danych
• Zintegrowany wspornik siodła (ISP) podwyższający sztywność ramy i redukujący jej wagę

Torebka podsiodłowa Basil Tina Medium

Wykonana z impregnowanego Poliestru. Torebka mocowana za pomocą systemu Clip do prętów podsiodłowych, dla lepszej stabilności dodatkowo mocowana do sztycy podsiodłowej za pomocą taśm rzepowych. Dla lepszej widoczności w tylnej części pasek odblaskowy.

Licznik Sigma Baseline 400

Funkcje ogólne:

• Aut. przewijanie funkcji
• Intuicyjne ikony

Funkcje rowerowe:

• Prędkość aktualna
• Dystans wycieczki
• Dystans całkowity

Funkcje czasu:

• Czas jazdy
• Zegar

1. Jak złożyć rower kupiony w erowery.pl ?

   Przebieg montażu prezentują poniższe zdjęcia.
   Do przykręcenia kierownicy potrzebny jest imbus 5 lub 6. Do pedałów i koła potrzeby jest płaski klucz 15.  Niektóre koła mają szybkozamykacze więc nie potrzebne są żadne klucze.

   Instrukcję można pobrać klikając tutaj (prezentacja w pliku pdf)
   
   Montaż Kierownicy
   - W przypadku systemu bezgwintowego a-head przykręcamy kierownicę kluczem imbusowym z siłą 13-16 Nm - dość mocno - przy dwóch śrubach lub 6-7 Nm - umiarkowanie mocno - przy czterech
   - W przypadku regulowanego wspornika ze sterami na gwint kierownicę osadzamy od góry śrubą z gniazdem imbus 6mm, z siłą 14-16 Nm - dość mocno
   - Sprawdzamy czy kierownica nie rusza się pod naciskiem

   

   

   

   

   

   

   

   Montaż przedniego koła
   - Jeżeli jest to opona kierunkowa (strzałka i opis "drive" na boku), montujemy ją zgodnie z kierunkiem opisu, jeśli nie - dowolnie
   - Koło osadzamy równo w obu hakach i dokręcamy: nakrętki z siłą 15-20 Nm - dość mocno; w przypadku montowania na zacisk skręcamy ośkę nakrętką po przeciwnej stronie zacisku mimośrodowego, po czym przekręcamy dłonią zacisk tak, żeby użyć znacznej siły
   - Sprawdzamy czy koło osadzone jest równo w widelcu, jeśli nie powtarzamy osadzanie koła

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż hamulca
   - Osadzamy fajkę hamulca w klatce na przeciwnej szczęce, nakładamy gumkę na fajkę
   - W przypadku hamulców tarczowych po prostu osadzamy koło tak, żeby tarcza trafiła między zaciski
   - Sprawdzamy poprawność działania hamulca

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż pedałów
   - Przy prawym pedale jest prawy gwint, przy lewym lewy gwint
   - Pedały przykręcamy kluczem 15 mm z siłą 35Nm - bardzo mocno
   - Po przejechaniu 20 km, oraz następnych 100 km sprawdzmy mocowanie pedałów w korbie

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

2. W jakim stanie otrzymam rower kupiony w erowery ?

   Rowery kupione w naszym sklepie objęte są gwarancją producenta. W zależności od marki
   jest to okres od roku do 5 lat. Do każdego zamówienia dołączany jest paragon lub faktura (zgodnie z życzeniem Klienta).

   Rower po przyjechaniu w kartonie z naszego magazynu jest montowany przez serwisanta. Dokonuje on następujących czynności :
   - wyjęcie zabezpieczonego (folie ochronne i osłony papierowe) roweru z kartonu
   - wyjęcie zabezpieczonych kół, pedałów, kierownicy, sztycy (wszystkich komponentów)
   - przykręcenie koła, kierownicy, pedałów i montaż hamulców (v-braków aby je wyregulować)
   - sprawdzenie naciągnięcia linek hamulcowych i przerzutek
   - sprawdzenie poprawności działania mechanizmu napędowego (korba i przerzutki)
   - wyregulowanie przerzutek i hamulców
   - przesmarowanie łańcucha i układu napędowego
   - napompowanie kół (jeśli ciśnienie jest mniejsze niż 60 PSI)
   - odkręcenie kierownicy
   - odkręcenie pedałów
   - wyjęcie koła
   - dodatkowe zabezpieczenie wszystkich komponentów (osłony papierowe, folie, folie bąbelkowe)
   - obklejenie już zabezpieczonych komponentów i roweru dodatkową folią firmową
   - staranne włożenie ich do kartonu
   - włożenie gratisów do kartonu (również są zabezpieczone)
   - włożenie paragonu i podbitej karty gwarancyjnej do kartonu
   - zaklejenie kartonu folią w każdym miejscu, które potencjalnie mogłoby mieć wpływ na uszkodzenie kartonu
   - przyklejenie numeru listu przewozowego
   - oczekiwanie na kuriera i wysyłka paczki