Rower Giant Sedona DX model 2010

RAMA Giant AluxX, aluminiowa WIDELEC Suntour NEX 4100, skok 63mm PRZERZUTKA PRZEDNIA Shimano Tourney FD-TX51 PRZERZUTKA TYLNA Shimano Acera.

Global Giant Group, zrzeszająca kreatywnych projektantów, inżynierów i techników skoncentrowanych na rowerzystach, może swobodnie kreować przyszłość kolarstwa. Jest w stanie zaangażować takie niepowtarzalne zasoby, jak fabryka kompozytów C-Tech, zespół inżynierskoprojektowy Techno-Center oraz własne ośrodki produkcyjne, pracujące zarówno w dzień, jak i w nocy, niezależnie od tego, kiedy zrodzi się pomysł czy inspiracja. Giant nie tylko robi to wszystko lepiej od konkurencji, ale również ma w tym dłuższe doświadczenie. Trzydziestosześcioletnia historia Gianta w zakresie innowacji obejmuje wprowadzenie do masowej produkcji rowerów aluminiowych; spółka jest także jednym z pierwszych producentów, którzy udoskonalili wykorzystanie kompozytów w produkcji rowerów. Jak jednak to dziedzictwo produkcyjne przekłada się na lepszy rower?
Należy o tym myśleć w kategorii całościowego procesu – od pomysłu do konstrukcji, od projektu do testów, od wytwarzania do kontroli jakości. Każdy krok procesu produkcji odbywa się pod czujnym okiem Gianta. Jednym słowem, Giant gwarantuje produkcję rowerów najwyższej światowej jakości.

Technologia AluxX

Giant przesuwa granice możliwości standardowych materiałów i konstrukcji aluminiowych dzięki własnej technologii aluminium AluxX – mistrzowskiemu połączeniu wiedzy o nowatorskich materiałach z samodzielnie opatentowanymi technikami formowania i konstrukcji.
Począwszy od mikroskopowej manipulacji strukturą atomową, po wprowadzenie rur formowanych pod ciśnieniem płynu – projektanci Gianta od ponad trzech dekad należą do awangardy w świecie technologii obróbki aluminium. Technologia aluminium AluxX jest rezultatem ich nieustannych wysiłków.

1. Jak złożyć rower kupiony w erowery.pl ?

   Przebieg montażu prezentują poniższe zdjęcia.
   Do przykręcenia kierownicy potrzebny jest imbus 5 lub 6. Do pedałów i koła potrzeby jest płaski klucz 15.  Niektóre koła mają szybkozamykacze więc nie potrzebne są żadne klucze.

   Instrukcję można pobrać klikając tutaj (prezentacja w pliku pdf)
   
   Montaż Kierownicy
   - W przypadku systemu bezgwintowego a-head przykręcamy kierownicę kluczem imbusowym z siłą 13-16 Nm - dość mocno - przy dwóch śrubach lub 6-7 Nm - umiarkowanie mocno - przy czterech
   - W przypadku regulowanego wspornika ze sterami na gwint kierownicę osadzamy od góry śrubą z gniazdem imbus 6mm, z siłą 14-16 Nm - dość mocno
   - Sprawdzamy czy kierownica nie rusza się pod naciskiem

   

   

   

   

   

   

   

   Montaż przedniego koła
   - Jeżeli jest to opona kierunkowa (strzałka i opis "drive" na boku), montujemy ją zgodnie z kierunkiem opisu, jeśli nie - dowolnie
   - Koło osadzamy równo w obu hakach i dokręcamy: nakrętki z siłą 15-20 Nm - dość mocno; w przypadku montowania na zacisk skręcamy ośkę nakrętką po przeciwnej stronie zacisku mimośrodowego, po czym przekręcamy dłonią zacisk tak, żeby użyć znacznej siły
   - Sprawdzamy czy koło osadzone jest równo w widelcu, jeśli nie powtarzamy osadzanie koła

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż hamulca
   - Osadzamy fajkę hamulca w klatce na przeciwnej szczęce, nakładamy gumkę na fajkę
   - W przypadku hamulców tarczowych po prostu osadzamy koło tak, żeby tarcza trafiła między zaciski
   - Sprawdzamy poprawność działania hamulca

   

   

   

   

   

   

   

   
   
   Montaż pedałów
   - Przy prawym pedale jest prawy gwint, przy lewym lewy gwint
   - Pedały przykręcamy kluczem 15 mm z siłą 35Nm - bardzo mocno
   - Po przejechaniu 20 km, oraz następnych 100 km sprawdzmy mocowanie pedałów w korbie

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

2. W jakim stanie otrzymam rower kupiony w erowery ?

   Rowery kupione w naszym sklepie objęte są gwarancją producenta. W zależności od marki
   jest to okres od roku do 5 lat. Do każdego zamówienia dołączany jest paragon lub faktura (zgodnie z życzeniem Klienta).

   Rower po przyjechaniu w kartonie z naszego magazynu jest montowany przez serwisanta. Dokonuje on następujących czynności :
   - wyjęcie zabezpieczonego (folie ochronne i osłony papierowe) roweru z kartonu
   - wyjęcie zabezpieczonych kół, pedałów, kierownicy, sztycy (wszystkich komponentów)
   - przykręcenie koła, kierownicy, pedałów i montaż hamulców (v-braków aby je wyregulować)
   - sprawdzenie naciągnięcia linek hamulcowych i przerzutek
   - sprawdzenie poprawności działania mechanizmu napędowego (korba i przerzutki)
   - wyregulowanie przerzutek i hamulców
   - przesmarowanie łańcucha i układu napędowego
   - napompowanie kół (jeśli ciśnienie jest mniejsze niż 60 PSI)
   - odkręcenie kierownicy
   - odkręcenie pedałów
   - wyjęcie koła
   - dodatkowe zabezpieczenie wszystkich komponentów (osłony papierowe, folie, folie bąbelkowe)
   - obklejenie już zabezpieczonych komponentów i roweru dodatkową folią firmową
   - staranne włożenie ich do kartonu
   - włożenie gratisów do kartonu (również są zabezpieczone)
   - włożenie paragonu i podbitej karty gwarancyjnej do kartonu
   - zaklejenie kartonu folią w każdym miejscu, które potencjalnie mogłoby mieć wpływ na uszkodzenie kartonu
   - przyklejenie numeru listu przewozowego
   - oczekiwanie na kuriera i wysyłka paczki